时时彩平台,腾讯分分彩,北京赛车,北京赛车pk10,北京赛车pk10技巧,幸运飞艇,彩票平台推荐,飞艇开奖,幸运飞艇官网,大发彩票,彩票平台推荐,500彩票,六合彩,大乐透,双色球,体彩足球,体育彩票乐道L90的外观就不用过多介绍了，感兴趣的朋友可以直接点这里进行回顾查看，总的来说这台车走的还是简洁大气的路数，这对一台大型SUV来讲是能最大化吸纳用户的方案了，看着也并不笨重。另外，虽然它的客观尺寸比较大(长/宽/高：5145/1998/1786mm)，但习惯这种体量感之后开起来还是挺得心应手的。而最入门的版本在外观上其实和其他版本并无二致，只是在配置上少了空气悬架和车内的后排娱乐屏等配置。

　　其实乐道L90的核心竞争力也很简单明确，就是换电、大空间，加上目前这一级别市场里极致的性价比表现，它足以吸引相当一部分的家庭用户——包括编辑在内。我在有了小孩之后对车辆空间和装载能力的需求可以说是随着小孩的年龄与日俱增，L90简直堪称精准地切中了编辑的核心用车需求。前备厢放婴儿车或者杂物相当方便、6座平时当4座车来开、大空间用起来也相当的爽。而且L90基于蔚来NT3.0平台打造，九纵十一横的钢铝混合车身在轻量化和白车身强度上都有令人满意的表现。

　　接下来说说大家最关心的问题之一：不带空悬的L90底盘感觉究竟如何？其实大家完全可以放心，没有空悬的L90的整体的底盘质感偏向舒适，滤振、支撑表现都比较适中。虽然没有了空悬的舒适模式下的那种悬浮感，但悬架质感反而更像传统的大型SUV，尤其是日系的大型SUV的感觉。经过大的起伏时悬架处理也比较干脆，没有太多次的来回拉扯，过减速带时的弹跳和横摆抑制都不错。这种偏向传统大型SUV的底盘风格反而更能吸引经过“旧时代”洗礼的编辑，毕竟经常接载家人，后排坐着舒服就行。

　　最后就是能耗表现了，这台车经过2000多公里的行驶之后，最近1320公里的平均表显动态能耗是17.5度/100公里，这和前两个月高温天气有一定的关系。因为在9月末的时候这台车在温度适宜的环境下经常能录得12度以下的城市通勤动态能耗，市区通勤能耗非常令人满意。而在高速能耗方面，在基本顶着限速行驶的情况下，232.6公里全程高速录得18.7度的动态能耗和20.2度/100公里的网端充电能耗，能耗表现也比较优异。